Bmw X7 M50d or Bmw X2 xDrive25e: which has more power?

Bmw X7 M50d produces 400 hp and 760 Nm torque vs 385 Nm, versus 220 hp for Bmw X2 xDrive25e. Bmw X7 M50d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X7 M50d or the Bmw X2 xDrive25e?

Bmw X7 M50d is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 6.8s for Bmw X2 xDrive25e, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X7 M50d or the Bmw X2 xDrive25e?

Bmw X7 M50d has a clear edge over the Bmw X2 xDrive25e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X7 M50d or Bmw X2 xDrive25e: which has more power?

Bmw X7 M50d has about 80% more power than the Bmw X2 xDrive25e. On torque, Bmw X7 M50d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW X7 M50d G07 vs BMW X2 xDrive25e F39 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X7 M50d G07 vs BMW X2 xDrive25e F39: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

X7 M50d G07

400 PS · 760 Nm · 2,460 kg · 2018

BMWPHEV

X2 xDrive25e F39

220 PS · 385 Nm · 1,730 kg · 2021

	X7 M50d G07	X2 xDrive25e F39
0–100 km/h	5,49 s−1,25 s	6,74 s
400 m stehender Start	13,82 s−1,07 s	14,89 s
1.000 m stehender Start	25,28 s−2,04 s	27,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+55 km/h	195 km/h
Leistungsgewicht	6,15 kg/PSbestes Verhältnis	7,86 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX7 M50d G07

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEVX2 xDrive25e F39

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X7 M50d G07	X2 xDrive25e F39
0–30 km/h	1,37 s	1,46 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,23 s	2,49 s
0–80 km/h	3,92 s	4,65 s
0–100 km/h	5,49 s	6,74 s
0–120 km/h	7,47 s	9,34 s
0–160 km/h	13,10 s	16,97 s
0–200 km/h	22,66 s	-
400 m stehender Start	13,82 s	14,89 s
1.000 m stehender Start	25,28 s	27,32 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	195 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X7 M50d G07

6,15kg/PSVerhältnis besser um 1,71 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 460 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

BMW

X2 xDrive25e F39

7,86kg/PSkompensiert durch −730 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	220 PS	3 cyl
Drehmoment	385 Nm
Gewicht	1 730 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	6-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X7 M50d 100 km/h in 5,49 s gegenüber 6,74 s für den Bmw X2 xDrive25e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 M50d 1,25 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 M50d mit 132 km/h gegen 122 km/h des Bmw X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 M50d die Linie in 13,82 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X7 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 M50d in 25,28 s gegenüber 27,32 s, mit 2,05 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.