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Mercedes AMG G 63 W463
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Gebrauchte Mercedes G-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | AMG G 63 W463 | X7 M50i G07 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,72 s | 0,33 s · AMG G 63 W463 |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,87 s | 0,35 s · AMG G 63 W463 |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 23,20 s | 0,30 s · AMG G 63 W463 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · X7 M50i G07 |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 4,68 kg/PS | bestes Verhältnis · AMG G 63 W463 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | AMG G 63 W463 | X7 M50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · knapper Abstand | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 4,72 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 10,02 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 15,97 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 23,20 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der AMG G 63 100 km/h in 4,39 s gegenüber 4,72 s für den X7 M50i. Zu diesem Zeitpunkt hat der AMG G 63 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der AMG G 63 mit 150 km/h gegen 146 km/h des X7 M50i. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG G 63 die Linie in 12,52 s gegenüber 12,87 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der AMG G 63 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG G 63 in 22,90 s gegenüber 23,20 s, mit 0,30 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der X7 M50i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG G 63 auf 220 km/h, der X7 M50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 4,68 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,98 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt AMG G 63 W463 (4,39 s vs 4,72 s).
AMG G 63 W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
AMG G 63 W463: 585 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS. X7 M50i G07: 530 PS, Verhältnis 4,68 kg/PS.
AMG G 63 W463: 220 km/h. X7 M50i G07: 250 km/h.