Sur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 4,39 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Urus SE | AMG G 63 W463 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−0,93 s | 4,39 s |
| 400 m stehender Start | 11,30 s−1,22 s | 12,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s−2,41 s | 22,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 312 km/h+92 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,29 kg/PSbestes Verhältnis | 4,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Urus SE | AMG G 63 W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,03 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 3,27 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,39 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 5,74 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 9,29 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 15,40 s |
| 400 m stehender Start | 11,30 s | 12,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 22,90 s |
| Vmax | 312 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 653 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Urus SE | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 4,39 s für den AMG G 63. Das sofort verfügbare Drehmoment von 900 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Urus SE 0,93 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 150 km/h des AMG G 63. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 61 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 22,90 s, mit 2,41 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der AMG G 63 auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 4,39 s).
Urus SE passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
Urus SE : 653 PS, ratio 3,29 kg/PS. AMG G 63 W463 : 585 PS, ratio 4,51 kg/PS.
Urus SE : 312 km/h. AMG G 63 W463 : 220 km/h.