Sur 0–100 km/h, AMG G 63 W463 gagne (4,39 s vs 5,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| AMG G 63 W463 | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s−0,80 s | 5,19 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s−0,92 s | 13,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s−1,40 s | 24,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PSbestes Verhältnis | 5,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | AMG G 63 W463 | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 18,84 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 24,30 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der AMG G 63 100 km/h in 4,39 s gegenüber 5,19 s für den Bmw XM 50e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 585 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der AMG G 63 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der AMG G 63 mit 150 km/h gegen 139 km/h des Bmw XM 50e. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG G 63 die Linie in 12,52 s gegenüber 13,44 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 43 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der AMG G 63 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG G 63 in 22,90 s gegenüber 24,30 s, mit 1,40 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw XM 50e seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG G 63 auf 220 km/h, der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, AMG G 63 W463 gagne (4,39 s vs 5,19 s).
AMG G 63 W463 passe de 0 à 100 km/h en 4,39 secondes (simulation calibrée).
AMG G 63 W463 : 585 PS, ratio 4,51 kg/PS. XM 50e G09 : 476 PS, ratio 5,50 kg/PS.
AMG G 63 W463 : 220 km/h. XM 50e G09 : 250 km/h.