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Bmw X7 M50i G07 vs Ford Mustang GT 449 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

0-100
57
0 – 100 km/h
4.74s
0.15 s
Mustang
4.59s
400 m standing start
12.93s
0.45 s
Mustang
12.48s
Top speed
250
0 km/h
250
Power530 ch
Power455 ch
Torque750 Nm
Torque542 Nm
Weight2 490 kg
Weight1 764 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
DrivetrainMustang GT 449
GearboxAutomatique · Step…
GearboxManuelle · 6 rapp.
BMW
X7 M50i G07
2021
4,74 s
250 km/h
Power530 ch
Torque750 Nm
Weight2 490 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Faster
Ford
Mustang GT 449
2024
4,58 s
250 km/h
Power455 ch
Torque542 Nm
Weight1 764 kg
DrivetrainMustang GT 449
Bmw X7 M50i
2021 · PETROL · 530 ch
Ford Mustang GT 449
2024 · PETROL · 455 ch
0-30 km/h1,31 s
0-50 km/h2,15 s
0-80 km/h3,56 s
0-100 km/h4,74 s
0-120 km/h6,21 s
0-160 km/h10,27 s
0-200 km/h16,52 s
400 m DA12,93 s
1 000 m DA23,38 s
VMax250 km/h
0-30 km/h1,39 s
0-50 km/h2,29 s
0-80 km/h3,61 s
0-100 km/h4,58 s
0-120 km/h5,75 s
0-160 km/h8,94 s
0-200 km/h13,47 s
400 m DA12,48 s
1 000 m DA22,20 s
VMax250 km/h
DQM96%
X7 M50i
--
Mustang GT 449
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 96%
400 m result
12.48s
Ford Mustang GT
Gap
0.45s
Distance
400 m
Dist.
Bmw X7
Gap
Mustang GT
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.73 s
114 km/h
~1 m
5.75 s
120 km/h
200 m
8.50 s
144 km/h
~6 m
1½ long.
8.36 s
154 km/h
400 m
12.92 s
179 km/h
~22 m
5 long.
12.48 s
193 km/h
600 m
16.70 s
201 km/h
~39 m
8½ long.
15.99 s
216 km/h
1,000 m
23.38 s
229 km/h
~74 m
16 long.
22.20 s
245 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw X7 M50i vs Mustang GT 449: Chronik eines Drag Race bei 250 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Mustang GT 449 100 km/h in 4,59 s gegenüber 4,74 s für den Bmw X7 M50i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X7 M50i zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Mustang GT 449 mit 154 km/h gegen 144 km/h des Bmw X7 M50i. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT 449 die Linie in 12,48 s gegenüber 12,92 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Mustang GT 449 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 201 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT 449 in 22,20 s gegenüber 23,38 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 vs 250 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X7 M50i und Mustang GT 449 sind auf 250 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,70 kg/PS vs 3,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Ford Mustang GT 449 is slightly faster than the Bmw X7 M50i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.