Auf 0–100 km/h liegen X7 xDrive40d G07 und iX xDrive40 gleichauf (6,04 s vs 6,12 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive40d G07 | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,04 s+0,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,40 s | 14,37 s+0,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,46 s | 26,37 s+0,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+45 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,26 kg/PSbestes Verhältnis | 7,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,37 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,25 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,04 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 15,21 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 26,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,40 s | 14,37 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,46 s | 26,37 sknapper Abstand |
| Vmax | 245 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
Beim Start erreicht der iX xDrive40 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,12 s für den X7 xDrive40d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 630 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X7 xDrive40d mit 126 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX xDrive40 die Linie in 14,36 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der iX xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX xDrive40 in 26,37 s gegenüber 26,45 s, mit 0,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) holt der X7 xDrive40d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X7 xDrive40d auf 245 km/h, der iX xDrive40 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen X7 xDrive40d G07 und iX xDrive40 gleichauf (6,04 s vs 6,12 s, kein signifikanter Unterschied).
X7 xDrive40d G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive40d G07: 340 PS, Verhältnis 7,26 kg/PS. iX xDrive40: 326 PS, Verhältnis 7,48 kg/PS.
X7 xDrive40d G07: 245 km/h. iX xDrive40: 200 km/h.