Auf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,92 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X7 xDrive50i G07 | 330e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,92 s | 0,59 s · X7 xDrive50i G07 |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,23 s | 0,66 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 26,25 s | 1,61 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PS | 6,90 kg/PS | bestes Verhältnis · X7 xDrive50i G07 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X7 xDrive50i G07 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,22 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 26,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X7 xDrive50i 100 km/h in 5,33 s gegenüber 5,92 s für den 330e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 462 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X7 xDrive50i 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X7 xDrive50i mit 137 km/h gegen 128 km/h des 330e. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X7 xDrive50i die Linie in 13,57 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X7 xDrive50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X7 xDrive50i in 24,64 s gegenüber 26,25 s, mit 1,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X7 xDrive50i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,92 s).
X7 xDrive50i G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive50i G07: 462 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.