Bmw XM 50e or Porsche Macan GTS: which has more power?

Bmw XM 50e produces 476 hp and 700 Nm torque vs 500 Nm, versus 360 hp for Porsche Macan GTS. Bmw XM 50e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw XM 50e or the Porsche Macan GTS?

Porsche Macan GTS is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 5.1s for Bmw XM 50e, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw XM 50e or the Porsche Macan GTS?

Porsche Macan GTS has a clear edge over the Bmw XM 50e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw XM 50e or Porsche Macan GTS: which has more power?

Bmw XM 50e has about 30% more power than the Porsche Macan GTS. On torque, Bmw XM 50e also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW XM 50e G09 vs Porsche Macan GTS 95B.3 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW XM 50e G09 vs Porsche Macan GTS 95B.3: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEV

XM 50e G09

476 PS · 700 Nm · 2,620 kg · 2024

PorscheBenzinSchneller

Macan GTS 95B.3

360 PS · 500 Nm · 1,960 kg · 2022

	XM 50e G09	Macan GTS 95B.3
0–100 km/h	5,19 s	4,49 s+0,70 s
400 m stehender Start	13,44 s	12,61 s+0,83 s
1.000 m stehender Start	24,30 s	22,80 s+1,50 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Leistungsgewicht	5,50 kg/PS	5,44 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEVXM 50e G09

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinMacan GTS 95B.3

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	XM 50e G09	Macan GTS 95B.3
0–30 km/h	1,39 s	1,21 s
0–50 km/h	2,33 s	2,01 s
0–80 km/h	3,82 s	3,29 s
0–100 km/h	5,19 s	4,49 s
0–120 km/h	6,88 s	5,85 s
0–160 km/h	11,59 s	9,62 s
0–200 km/h	18,84 s	15,21 s
400 m stehender Start	13,44 s	12,61 s
1.000 m stehender Start	24,30 s	22,80 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

XM 50e G09

5,50kg/PSkompensiert durch −660 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	476 PS	4 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 620 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed M Steptronic transmission

Porsche

Macan GTS 95B.3

5,44kg/PSVerhältnis besser um 0,06 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	360 PS	V6
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 960 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Macan GTS 100 km/h in 4,49 s gegenüber 5,19 s für den Bmw XM 50e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 360 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan GTS 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Macan GTS mit 147 km/h gegen 139 km/h des Bmw XM 50e. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 12,61 s gegenüber 13,44 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 39 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Macan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan GTS in 22,79 s gegenüber 24,30 s, mit 1,50 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw XM 50e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Macan GTS auf 272 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.