Sur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XM 50e G09 | Macan S 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,18 s | 5,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s−0,22 s | 13,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s−0,55 s | 24,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,50 kg/PS | 5,49 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XM 50e G09 | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 20,77 s |
| 400 m stehender Start | 13,44 s | 13,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,30 s | 24,85 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 476 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Bmw XM 50e 100 km/h in 5,19 s gegenüber 5,37 s für den Macan S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw XM 50e 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw XM 50e mit 139 km/h gegen 135 km/h des Macan S. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw XM 50e die Linie in 13,44 s gegenüber 13,65 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw XM 50e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw XM 50e in 24,30 s gegenüber 24,85 s, mit 0,55 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw XM 50e und Macan S sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, XM 50e G09 gagne (5,19 s vs 5,37 s).
XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 PS, ratio 5,50 kg/PS. Macan S 95B.1 : 340 PS, ratio 5,49 kg/PS.
XM 50e G09 : 250 km/h. Macan S 95B.1 : 251 km/h.