Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Z4 M40i G29 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,23 s | 4,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,69 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 22,73 s+0,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 4,01 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Z4 M40i G29 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 5,96 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 14,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,69 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 22,73 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Bmw Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,77 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw Z4 M40i 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw Z4 M40i mit 147 km/h gegen 151 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,69 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,73 s gegenüber 22,95 s, mit 0,22 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw Z4 M40i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 4,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,77 s).
Z4 M40i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS. Boxster Spyder 987: 324 PS, Verhältnis 4,01 kg/PS.
Z4 M40i G29: 250 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.