Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 5,57 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Z4 M40i G29 | 840i Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−1,03 s | 5,57 s |
| 400 m stehender Start | 12,72 s−1,07 s | 13,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,00 s−1,82 s | 24,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,57 kg/PSbestes Verhältnis | 5,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Z4 M40i G29 | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,11 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 12,34 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 19,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,72 s | 13,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,00 s | 24,82 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Z4 M40i 100 km/h in 4,55 s gegenüber 5,57 s für den 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 M40i 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 M40i mit 147 km/h gegen 136 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 M40i die Linie in 12,71 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 50 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 M40i in 23,00 s gegenüber 24,82 s, mit 1,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Z4 M40i und 840i Convertible sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,57 kg/PS vs 5,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,44 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Z4 M40i G29 (4,54 s vs 5,57 s).
Z4 M40i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,57 kg/PS. 840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS.
Z4 M40i G29: 250 km/h. 840i Convertible G15: 250 km/h.