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BMW Z4 sDrive30i G29
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Z4 sDrive30i G29 | 220i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,35 s | 7,69 s | 2,34 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 15,61 s | 2,01 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 28,82 s | 4,22 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Leistungsgewicht | 5,48 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · Z4 sDrive30i G29 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Z4 sDrive30i G29 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,39 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 5,35 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 19,65 s | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 28,82 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,35 s gegenüber 7,69 s für den 220i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 sDrive30i 2,34 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 sDrive30i mit 137 km/h gegen 115 km/h des 220i Convertible. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive30i die Linie in 13,60 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 2,01 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 sDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 sDrive30i in 24,59 s gegenüber 28,82 s, mit 4,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220i Convertible auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,48 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 2,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 7,69 s).
Z4 sDrive30i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,48 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.