Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 6,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Z4 sDrive30i G29 | 225d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−1,09 s | 6,54 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s−1,05 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s−1,98 s | 26,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,54 kg/PSbestes Verhältnis | 7,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Z4 sDrive30i G29 | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 27,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 26,80 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,45 s gegenüber 6,54 s für den 225d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 sDrive30i 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 sDrive30i mit 136 km/h gegen 127 km/h des 225d Convertible. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive30i die Linie in 13,70 s gegenüber 14,76 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 sDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 sDrive30i in 24,81 s gegenüber 26,79 s, mit 1,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225d Convertible auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,54 kg/PS vs 7,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 6,54 s).
Z4 sDrive30i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,54 kg/PS. 225d Convertible F22: 224 PS, Verhältnis 7,25 kg/PS.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. 225d Convertible F22: 231 km/h.