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Porsche Boxster
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,45 s | 0,26 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 13,71 s | 0,29 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 24,82 s | 0,43 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 244 km/h | 250 km/h | 6 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 5,54 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · knapper Abstand | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s · knapper Abstand | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 13,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 24,82 s |
| Vmax abgeregelt | 244 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,45 s gegenüber 5,72 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 sDrive30i 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 sDrive30i mit 136 km/h gegen 132 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive30i die Linie in 13,70 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Z4 sDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 sDrive30i in 24,81 s gegenüber 25,24 s, mit 0,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (244 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 262 km/h, der Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 5,54 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 5,71 s).
Boxster beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,54 kg/PS.
Boxster: 244 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.