Sur 0–100 km/h, Explorer EcoBoost 300 gagne (6,71 s vs 7,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Explorer EcoBoost 300 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,70 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 14,93 s−0,64 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s−2,10 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h+60 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,70 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 29,20 s |
| Vmax | 220 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Explorer EcoBoost 300 100 km/h in 6,71 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Explorer EcoBoost 300 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Explorer EcoBoost 300 mit 127 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Explorer EcoBoost 300 die Linie in 14,92 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Explorer EcoBoost 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Explorer EcoBoost 300 in 27,09 s gegenüber 29,19 s, mit 2,10 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Explorer EcoBoost 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
Explorer EcoBoost 300 : 305 PS, ratio 6,70 kg/PS. Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS.
Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.