Xpeng G9 or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 310 Nm, versus 204 hp for BYD Atto 3 Extended Range. Xpeng G9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the BYD Atto 3 Extended Range?

BYD Atto 3 Extended Range is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the BYD Atto 3 Extended Range?

BYD Atto 3 Extended Range has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Xpeng G9 has about 50% more power than the BYD Atto 3 Extended Range. On torque, Xpeng G9 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G9 vs BYD Atto 3 Extended Range — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs BYD Atto 3 Extended Range: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

Atto 3 Extended Range

204 PS · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

	G9	Atto 3 Extended Range
0–100 km/h	8,51 s	7,41 s+1,10 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,57 s+0,75 s
1.000 m stehender Start	28,71 s−0,49 s	29,20 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h+40 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PSbestes Verhältnis	8,58 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BYDBEVAtto 3 Extended Range

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	Atto 3 Extended Range
0–30 km/h	2,41 s	1,96 s
0–50 km/h	4,03 s	3,27 s
0–80 km/h	6,49 s	5,43 s
0–100 km/h	8,51 s	7,41 s
0–120 km/h	11,09 s	10,03 s
0–160 km/h	18,51 s	19,03 s
0–200 km/h	31,05 s	—
400 m stehender Start	16,32 s	15,57 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	29,20 s
Vmax	200 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSVerhältnis besser um 1,40 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/PSkompensiert durch −460 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 750 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 1,10 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Atto 3 Extended Range erreicht das Limit bei 160 km/h, während der G9 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,62 s geschrumpft.

Bei etwa 866 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der G9 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der G9 die Strecke in 28,71 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 0,48 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.