BYD Dolphin Active 70kW vs Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, BYD Dolphin Active 70kW leads by 0.23 s. At 1 000 m, Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) takes the lead by 0.04 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Dolphin Active 70kW vs i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT): Chronik eines Drag Race bei 173 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Dolphin Active 70kW 100 km/h in 12,34 s gegenüber 12,72 s für den i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT). Das sofort verfügbare Drehmoment von 180 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Dolphin Active 70kW 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Dolphin Active 70kW mit 101 km/h gegen 100 km/h des i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT). Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Active 70kW die Linie in 18,84 s gegenüber 19,08 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Dolphin Active 70kW erreicht das Limit bei 150 km/h, während der i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) weiter beschleunigt auf 173 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,12 s geschrumpft.
Bei etwa 892 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) gleicht seinen Startrückstand dank einer um 23 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) die Strecke in 34,30 s gegenüber 34,35 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der Dolphin Active 70kW in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
BYD Dolphin Active 70kW is slightly faster than the Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.