BYD Dolphin Active 70kW vs Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 98%Lecture du duel
Sur 400 m, la BYD Dolphin Active 70kW mène de 0,23 s. Sur 1 000 m, la Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) repasse devant de 0,04 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 98 %.
Dolphin Active 70kW vs i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) : chronique d’un drag race à 173 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Dolphin Active 70kW passe les 100 km/h en 12,34 s contre 12,72 s pour la i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT). Le couple instantané de 180 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Dolphin Active 70kW a 0,38 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Dolphin Active 70kW roule à 101 km/h contre 100 km/h pour la i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT). L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Active 70kW franchit la ligne en 18,84 s contre 19,08 s. L’écart de 0,23 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Dolphin Active 70kW plafonne à 150 km/h tandis que la i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) continue d’accélérer vers 173 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,12 s.
Vers 892 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 23 km/h.
À 1 000 mètres, la i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) termine en 34,30 s contre 34,35 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 150 km/h, la Dolphin Active 70kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Dolphin Active 70kW est légèrement plus rapide que le Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5MT) au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.