BYD Seal 313 2WD vs Porsche Cayenne Diesel 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Seal 313 2WD vs Cayenne Diesel: Chronik eines Drag Race bei 217 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Seal 313 2WD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 7,11 s für den Cayenne Diesel. Das sofort verfügbare Drehmoment von 360 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne Diesel zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Seal 313 2WD mit 135 km/h gegen 118 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 313 2WD die Linie in 14,21 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 41 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Seal 313 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 313 2WD in 26,31 s gegenüber 28,17 s, mit 1,86 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (217 km/h) holt der Cayenne Diesel seinen Startrückstand nie auf.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
BYD Seal 313 2WD has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.