Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,56 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 390 AWD | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−0,79 s | 4,56 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s−0,72 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 22,89 s+1,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 274 km/h−94 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,06 kg/PSbestes Verhältnis | 4,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 390 AWD | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | - | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 22,89 s |
| Vmax | 180 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 4,56 s für den 718 Cayman. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 149 km/h des 718 Cayman. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 12,65 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Seal 390 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 718 Cayman weiter beschleunigt auf 274 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,40 s geschrumpft.
Bei etwa 736 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 718 Cayman gleicht seinen Startrückstand dank einer um 94 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman die Strecke in 22,89 s gegenüber 23,93 s. Der Delta von 1,04 s zugunsten des 718 Cayman zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Der Seal 390 AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 718 Cayman mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 390 AWD auf 180 km/h, der 718 Cayman auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,56 s).
Seal 390 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Seal 390 AWD: 180 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.