Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 390 AWD | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−0,15 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s−0,18 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 22,14 s+1,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 289 km/h−109 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,06 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 390 AWD | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,03 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,70 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 2,87 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | - | 14,07 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 22,14 s |
| Vmax | 180 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 3,93 s für den Panamera GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,15 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 151 km/h des Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 12,12 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Seal 390 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Panamera GTS weiter beschleunigt auf 289 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,19 s geschrumpft.
Bei etwa 522 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera GTS gleicht seinen Startrückstand dank einer um 109 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS die Strecke in 22,14 s gegenüber 23,93 s. Der Delta von 1,79 s zugunsten des Panamera GTS zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 390 AWD auf 180 km/h, der Panamera GTS auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 3,92 s).
Seal 390 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS. Panamera GTS 971: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.