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Cupra Born
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Born | 118i F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 8,56 s | 1,33 s · Born |
| 400 m stehender Start | 15,39 s | 16,36 s | 0,97 s · Born |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 29,75 s | 0,77 s · Born |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 210 km/h | 50 km/h · 118i F20LCI |
| Leistungsgewicht | 8,51 kg/PS | 9,56 kg/PS | bestes Verhältnis · Born |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Born | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · knapper Abstand | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s · knapper Abstand | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 8,56 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 22,21 s |
| 0–200 km/h | - | 47,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,39 s | 16,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 29,75 s |
| Vmax | 160 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Born 100 km/h in 7,23 s gegenüber 8,56 s für den 118i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Born 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Born mit 122 km/h gegen 112 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born die Linie in 15,39 s gegenüber 16,36 s. Der Abstand von 0,97 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Born erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 118i weiter auf 210 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,22 s gegenüber 0,97 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Born in 28,98 s gegenüber 29,74 s, mit nur 0,76 s Vorsprung. Der 118i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born auf 160 km/h, der 118i auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,05 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Born (7,23 s vs 8,56 s).
Born beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS. 118i F20LCI: 136 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
Born: 160 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.