Cupra Born or Bmw 120d: which has more power?

Cupra Born produces 201 hp and 310 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 120d. Cupra Born leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Born or the Bmw 120d?

Cupra Born is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 7.3s for Bmw 120d, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Born or the Bmw 120d?

Cupra Born and Bmw 120d are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Cupra Born or Bmw 120d: which has more power?

Cupra Born and Bmw 120d produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Leistungsvergleich

Cupra Born vs BMW 120d F40: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraBEVSchneller

Born

201 PS · 310 Nm · 1,710 kg · 2021

BMWDiesel

120d F40

190 PS · 400 Nm · 1,450 kg · 2020

	Born	120d F40
0–100 km/h	7,23 s−0,15 s	7,38 s
400 m stehender Start	15,39 s−0,02 s	15,41 s
1.000 m stehender Start	28,98 s	27,90 s+1,08 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	231 km/h−71 km/h
Leistungsgewicht	8,51 kg/PS	7,63 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraBEVBorn

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel120d F40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Born	120d F40
0–30 km/h	1,88 s	1,87 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,15 s	3,04 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,26 s	5,29 sknapper Abstand
0–100 km/h	7,23 s	7,38 sknapper Abstand
0–120 km/h	9,79 s	9,97 s
0–160 km/h	18,15 s	17,66 s
0–200 km/h	-	32,84 s
400 m stehender Start	15,39 s	15,41 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,98 s	27,90 s
Vmax	160 km/h	231 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Born

8,51kg/PSkompensiert durch −260 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

120d F40

7,63kg/PSVerhältnis besser um 0,88 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 450 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Born 100 km/h in 7,23 s gegenüber 7,38 s für den Bmw 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,15 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Born mit 122 km/h gegen 121 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born die Linie in 15,39 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Born erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 120d weiter beschleunigt auf 231 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 475 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 120d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 71 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d die Strecke in 27,90 s gegenüber 28,98 s. Der Delta von 1,08 s zugunsten des Bmw 120d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born auf 160 km/h, der Bmw 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.