Cupra Born VZ or Bmw 120d: which has more power?

Cupra Born VZ produces 308 hp and 310 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 120d. Cupra Born VZ leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Born VZ or the Bmw 120d?

Cupra Born VZ is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 7.2s for Bmw 120d, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Born VZ or the Bmw 120d?

Cupra Born VZ has a clear edge over the Bmw 120d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Cupra Born VZ or Bmw 120d: which has more power?

Cupra Born VZ has about 60% more power than the Bmw 120d. On torque, Bmw 120d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Born VZ vs BMW 120d F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Born VZ vs BMW 120d F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraBEVSchneller

Born VZ

308 PS · 310 Nm · 1,748 kg · 2022

BMWDiesel

120d F20LCI

190 PS · 400 Nm · 1,415 kg · 2018

	Born VZ	120d F20LCI
0–100 km/h	5,73 s−1,42 s	7,15 s
400 m stehender Start	13,96 s−1,34 s	15,30 s
1.000 m stehender Start	27,45 s−0,09 s	27,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	228 km/h−68 km/h
Leistungsgewicht	5,68 kg/PSbestes Verhältnis	7,45 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraBEVBorn VZ

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel120d F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Born VZ	120d F20LCI
0–30 km/h	1,67 s	2,05 s
0–50 km/h	2,79 s	3,27 s
0–80 km/h	4,50 s	5,29 s
0–100 km/h	5,73 s	7,15 s
0–120 km/h	7,31 s	9,55 s
0–160 km/h	12,29 s	16,63 s
0–200 km/h	—	30,38 s
400 m stehender Start	13,96 s	15,30 s
1.000 m stehender Start	27,45 s	27,54 sknapper Abstand
Vmax	160 km/h	228 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Born VZ

5,68kg/PSVerhältnis besser um 1,77 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

120d F20LCI

7,45kg/PSkompensiert durch −333 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 415 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	120d
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Born VZ 100 km/h in 5,73 s gegenüber 7,15 s für den Bmw 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Born VZ 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Born VZ mit 138 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born VZ die Linie in 13,96 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 56 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Born VZ erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 120d weiter auf 228 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,25 s gegenüber 1,35 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Born VZ in 27,45 s gegenüber 27,53 s, mit nur 0,08 s Vorsprung. Der Bmw 120d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born VZ auf 160 km/h, der Bmw 120d auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.