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Cupra Born VZ
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Born VZ | 120d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,15 s | 1,42 s · Born VZ |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 15,30 s | 1,34 s · Born VZ |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 27,54 s | 0,09 s · Born VZ |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 228 km/h | 68 km/h · 120d F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 7,45 kg/CV | miglior rapporto · Born VZ |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Born VZ | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | - | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s · distacco minimo | 27,54 s |
| Vel. max | 160 km/h | 228 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Born VZ raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 7,15 s della 120d. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Born VZ ha 1,42 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Born VZ viaggia a 138 km/h contro 124 km/h della 120d. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born VZ taglia il traguardo in 13,96 s contro 15,30 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Born VZ si ferma a 160 km/h mentre la 120d continua ad accelerare verso 228 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,25 s contro 1,35 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Born VZ chiude in 27,45 s contro 27,53 s, con solo 0,08 s di vantaggio. La 120d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Born VZ a 160 km/h, la 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 1,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Born VZ (5,73 s vs 7,15 s).
Born VZ passa da 0 a 100 km/h in 5,73 secondi (simulazione calibrata).
Born VZ: 308 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
Born VZ: 160 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.