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Cupra Born VZ
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Born VZ | 218d F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,85 s | 3,12 s · Born VZ |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 16,56 s | 2,60 s · Born VZ |
| 1.000 m stehender Start | 27,45 s | 30,13 s | 2,68 s · Born VZ |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 210 km/h | 50 km/h · 218d F22 |
| Leistungsgewicht | 5,68 kg/PS | 9,63 kg/PS | bestes Verhältnis · Born VZ |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Born VZ | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | - | 53,82 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,45 s | 30,13 s |
| Vmax | 160 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Born VZ 100 km/h in 5,73 s gegenüber 8,85 s für den 218d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Born VZ 3,12 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Born VZ mit 138 km/h gegen 112 km/h des 218d. Der Abstand beträgt 1,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born VZ die Linie in 13,96 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 2,60 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Born VZ seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Born VZ in 27,45 s gegenüber 30,12 s, mit 2,67 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (210 km/h) holt der 218d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born VZ auf 160 km/h, der 218d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,40 Sekunden. Der Unterschied von 3,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Born VZ (5,73 s vs 8,85 s).
Born VZ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Born VZ: 308 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,63 kg/PS.
Born VZ: 160 km/h. 218d F22: 210 km/h.