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Cupra Born VZ
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born VZ | 218d F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,85 s | 3,12 s · Born VZ |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 16,56 s | 2,60 s · Born VZ |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 30,13 s | 2,68 s · Born VZ |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 210 km/h | 50 km/h · 218d F22 |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 9,63 kg/ch | meilleur ratio · Born VZ |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born VZ | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | - | 53,82 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 16,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 30,13 s |
| VMax | 160 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 8,85 s pour la 218d. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born VZ a 3,12 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 112 km/h pour la 218d. L’écart est de 1,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 16,56 s. L’écart de 2,60 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Born VZ continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 30,12 s, avec 2,67 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la 218d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la 218d à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,40 secondes. La différence de 3,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 8,85 s).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. 218d F22 : 150 ch, ratio 9,63 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. 218d F22 : 210 km/h.