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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | A5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,72 s | 0,18 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,71 s | 0,23 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,00 s | 0,44 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 247 km/h | 22 km/h · A5 Sedan |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 8,31 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · knapper Abstand | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s · knapper Abstand | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 30,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,00 s |
| Vmax | 225 km/h | 247 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 7,72 s für den A5 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,18 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 122 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 27,99 s, mit 0,44 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (247 km/h) holt der A5 Sedan seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der A5 Sedan auf 248 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,72 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,31 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. A5 Sedan: 247 km/h.