Sur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,15 s+1,39 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,36 s+1,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 25,91 s+1,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 243 km/h−18 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 23,72 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 25,91 s |
| Vmax | 225 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 125i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 125i 100 km/h in 6,15 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125i 1,39 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125i mit 131 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125i die Linie in 14,35 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 48 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125i in 25,91 s gegenüber 27,56 s, mit 1,65 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der Bmw 125i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 PS, ratio 6,76 kg/PS. 125i F20LCI : 224 PS, ratio 6,25 kg/PS.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 125i F20LCI : 243 km/h.