Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 9,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon e-Hybrid | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−1,80 s | 9,34 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s−1,31 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s−2,91 s | 30,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+18 km/h | 207 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon e-Hybrid | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,04 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,42 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 49,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 30,47 s |
| Vmax | 225 km/h | 207 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 218i Convertible | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 9,34 s für den Bmw 218i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leon e-Hybrid 1,80 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 110 km/h des Bmw 218i Convertible. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 16,78 s. Der Abstand von 1,30 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 30,47 s, mit 2,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der Bmw 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 PS, ratio 6,76 kg/PS. 218i Convertible F44 : 136 PS, ratio 11,47 kg/PS.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.