Cupra Leon e-Hybrid or Bmw 218d Convertible: which has more power?

Cupra Leon e-Hybrid produces 241 hp and 350 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 218d Convertible. Cupra Leon e-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Leon e-Hybrid or the Bmw 218d Convertible?

Cupra Leon e-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 7.5s vs 9s for Bmw 218d Convertible, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Leon e-Hybrid or the Bmw 218d Convertible?

Cupra Leon e-Hybrid has a clear edge over the Bmw 218d Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Cupra Leon e-Hybrid or Bmw 218d Convertible: which has more power?

Cupra Leon e-Hybrid has about 60% more power than the Bmw 218d Convertible. On torque, Cupra Leon e-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Leon e-Hybrid vs BMW 218d Convertible F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Leon e-Hybrid vs BMW 218d Convertible F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEVSchneller

Leon e-Hybrid

241 PS · 350 Nm · 1,630 kg · 2020

BMWDiesel

218d Convertible F22

150 PS · 320 Nm · 1,565 kg · 2018

	Leon e-Hybrid	218d Convertible F22
0–100 km/h	7,54 s−1,58 s	9,12 s
400 m stehender Start	15,48 s−1,17 s	16,65 s
1.000 m stehender Start	27,56 s−2,92 s	30,48 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h+17 km/h	208 km/h
Leistungsgewicht	6,76 kg/PSbestes Verhältnis	10,43 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVLeon e-Hybrid

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel218d Convertible F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Leon e-Hybrid	218d Convertible F22
0–30 km/h	2,12 s	1,81 s
0–50 km/h	3,54 s	3,17 s
0–80 km/h	5,71 s	6,35 s
0–100 km/h	7,54 s	9,12 s
0–120 km/h	9,72 s	12,95 s
0–160 km/h	16,35 s	24,66 s
0–200 km/h	29,36 s	57,98 s
400 m stehender Start	15,48 s	16,65 s
1.000 m stehender Start	27,56 s	30,48 s
Vmax	225 km/h	208 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Leon e-Hybrid

6,76kg/PSVerhältnis besser um 3,67 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	241 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed DSG

BMW

218d Convertible F22

10,43kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	4 cyl
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 565 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	218d Convertible
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 9,12 s für den Bmw 218d Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 1,58 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 109 km/h des Bmw 218d Convertible. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 16,65 s. Der Abstand von 1,16 s entspricht etwa 43 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 30,48 s, mit 2,92 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der Bmw 218d Convertible auf 208 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.