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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | 220d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,66 s | 0,12 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,71 s | 0,23 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,34 s | 0,78 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 8,34 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,09 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s · knapper Abstand | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 34,57 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,34 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 7,66 s für den 220d Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 220d Convertible zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 220d Convertible mit 120 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 28,34 s, mit 0,78 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Leon e-Hybrid und 220d Convertible sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,66 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.