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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,54 s
| Messgröße | Leon e-Hybrid | Megane E-Tech Electric 217 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,54 s | Gleich |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,62 s | 0,14 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 29,17 s | 1,61 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Leon e-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 7,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · knapper Abstand | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s · knapper Abstand | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s · knapper Abstand | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s · knapper Abstand | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,48 s · knapper Abstand | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 29,17 s |
| Vmax | 225 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 29,16 s, mit 1,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 7,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Leon e-Hybrid und Megane E-Tech Electric 217 gleichauf (7,54 s vs 7,54 s, kein signifikanter Unterschied).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.