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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,54 s
| Misura | Leon e-Hybrid | Megane E-Tech Electric 217 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,54 s | Uguale |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,62 s | 0,14 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 29,17 s | 1,61 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Leon e-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 7,80 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · distacco minimo | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s · distacco minimo | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s · distacco minimo | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s · distacco minimo | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s · distacco minimo | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 29,17 s |
| Vel. max | 225 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,54 s della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 29,16 s, con 1,61 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,76 kg/cv vs 7,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,36 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, Leon e-Hybrid e Megane E-Tech Electric 217 sono appaiate (7,54 s vs 7,54 s, differenza non significativa).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.