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Cupra Leon VZe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon VZe | 420i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 8,14 s | 0,69 s · Leon VZe |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,97 s | 0,55 s · Leon VZe |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 28,97 s | 1,48 s · Leon VZe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 236 km/h | 11 km/h · 420i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 9,18 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon VZe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon VZe | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s · knapper Abstand | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 36,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 28,97 s |
| Vmax | 225 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Leon VZe 100 km/h in 7,45 s gegenüber 8,14 s für den 420i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 420i Convertible zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Leon VZe mit 126 km/h gegen 115 km/h des 420i Convertible. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon VZe die Linie in 15,41 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Leon VZe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon VZe in 27,49 s gegenüber 28,97 s, mit 1,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon VZe auf 225 km/h, der 420i Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Leon VZe (7,45 s vs 8,14 s).
Leon VZe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS.
Leon VZe: 225 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.