DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Bmw 218i Steptronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218i Steptronic leads by 0.32 s. At 1 000 m, DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 takes the lead by 0.37 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Bmw 218i Steptronic: Chronik eines Drag Race bei 214 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 218i Steptronic 100 km/h in 8,78 s gegenüber 9,00 s für den DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i Steptronic 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Steptronic mit 112 km/h gegen 118 km/h des DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i Steptronic die Linie in 16,44 s gegenüber 16,76 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 210 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 210 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 die Strecke in 29,59 s gegenüber 29,97 s. Der Delta von 0,38 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 156 PS, 240 Nm und 1.230 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw 218i Steptronic. Dennoch startet der Bmw 218i Steptronic schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw 218i Steptronic einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 218i Steptronic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,88 kg/PS vs 10,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 and Bmw 218i Steptronic are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.