DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
156 PS, 8,9 s auf 100 : unter den 15 Kleinwagen 2018–2022, der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 rangiert 5. von 11 bei Kombinierter Verbrauch, 6. von 15 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
156PS
240 Nm
0 → 100 km/h
8,9s
VMax 210 km/h
Verbr.
5,5L
/100 km
Tank
—L
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Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown |
| Leistung | 156 PS |
| Couple | 240 Nm |
| Getriebe | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Antrieb | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 5,5 L/100km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 8,9 s |
| VMax | 210 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Leergewicht | 1.230 kg |
| cW | 0.32 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 15 Kleinwagen positioniert sich der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 (Mittelfeld) beim Verbrauch. Caralogy simuliert seine realen Kosten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Guter Kompromiss für regelmäßige Nutzung ohne verfügbare Ladeinfrastruktur.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Kombinierter Verbrauch, der Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (1. mit 4,5 L/100) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Toyota GR Yaris (1. mit 5,5 s) übernimmt die Führung.
Verbrauch: 5,5 L/100 L/100 (5. von 11 bei Kombinierter Verbrauch)
Der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 verbraucht 5,5 L/100 im WLTP-Mischzyklus. Die Segmentreferenz ist der Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duell gegen einen Rivalen
Kalibriertes Drag Race, Geschwindigkeitsstufen, vergleichende technische Analyse.
Duell starten →Segment-Positionierung
Wo der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 im Vergleich zu den Kleinwagen steht
Vergleich über 15 Kleinwagen zwischen 2018–2022 vermarktete Fahrzeuge.
Kombinierter Verbrauch
5evon 11
0–100 km/h
6evon 15
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cooper C FWD
156 PS · 0-100 7,7 s
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
160 PS · 0-100 8,6 s
A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW
150 PS · 0-100 8,1 s
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW
150 PS · 0-100 8,5 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem DS3 Crossback PureTech 155 EAT8
Nächster Schritt
Einen DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 finden oder Ihren bewerten
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Häufig gestellte Fragen
DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 15 Kleinwagen 2018–2022 rangiert der DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 5. von 11 bei Kombinierter Verbrauch (5,5 L/100, hinter dem Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145), 6. von 15 bei 0–100 km/h (8,9 s, hinter dem Toyota GR Yaris).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 führt bei Kombinierter Verbrauch (4,5 L/100 vs 5,5 L/100). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.