DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Bmw 218i Steptronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218i Steptronic leads by 0.32 s. At 1 000 m, DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 takes the lead by 0.37 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Bmw 218i Steptronic: crónica de un drag race a 214 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 218i Steptronic alcanza los 100 km/h en 8,78 s frente a 9,00 s del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. En este punto, el Bmw 218i Steptronic lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218i Steptronic va a 112 km/h contra 118 km/h del DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 0,62 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i Steptronic cruza la línea en 16,44 s frente a 16,76 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 210 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 210 km/h.
A 1.000 metros, el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 termina en 29,59 s frente a 29,97 s. El delta de 0,38 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 acumula 156 cv, 240 Nm y 1230 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw 218i Steptronic. Sin embargo, el Bmw 218i Steptronic sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw 218i Steptronic dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 218i Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,88 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,37 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 and Bmw 218i Steptronic are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.