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DS4 PureTech 225 EAT8
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,76 s
| Messgröße | 4 PureTech 225 EAT8 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,73 s | 0,97 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,40 s | 0,79 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 29,70 s | 2,29 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 180 km/h | 65 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PS | 8,56 kg/PS | bestes Verhältnis · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 4 PureTech 225 EAT8 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s · knapper Abstand | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 29,70 s |
| Vmax | 245 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 228 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Beim Start erreicht der 4 PureTech 225 EAT8 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,73 s für den Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 4 PureTech 225 EAT8 mit 126 km/h gegen 114 km/h des Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 4 PureTech 225 EAT8 die Linie in 15,61 s gegenüber 16,39 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 4 PureTech 225 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 4 PureTech 225 EAT8 in 27,41 s gegenüber 29,70 s, mit 2,29 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 8,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,73 s).
4 PureTech 225 EAT8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
4 PureTech 225 EAT8: 228 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 PS, Verhältnis 8,56 kg/PS.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.