Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric 217 gagne (7,54 s vs 7,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,54 s+0,22 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s−0,01 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s−1,76 s | 29,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+85 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PSbestes Verhältnis | 7,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 9,87 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,62 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 29,17 s |
| Vmax | 245 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 228 PS | |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 7,76 s für den DS4 PureTech 225 EAT8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 126 km/h des DS4 PureTech 225 EAT8. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS4 PureTech 225 EAT8 die Linie in 15,61 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der DS4 PureTech 225 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS4 PureTech 225 EAT8 in 27,41 s gegenüber 29,16 s, mit 1,76 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric 217 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric 217 gagne (7,54 s vs 7,76 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 PS, ratio 6,49 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217 : 218 PS, ratio 7,80 kg/PS.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h.