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DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,76 s
| Misura | 4 PureTech 225 EAT8 | Megane E-Tech Electric 217 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,54 s | 0,22 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,62 s | 0,01 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s | 29,17 s | 1,76 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 160 km/h | 85 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Rapporto peso/potenza | 6,49 kg/CV | 7,80 kg/CV | miglior rapporto · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 4 PureTech 225 EAT8 | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,13 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s · distacco minimo | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s · distacco minimo | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s | 29,17 s |
| Vel. max | 245 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,76 s della 4 PureTech 225 EAT8. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 217 ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 126 km/h della 4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 4 PureTech 225 EAT8 taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 chiude in 27,41 s contro 29,16 s, con 1,76 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,36 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 7,76 s).
4 PureTech 225 EAT8 passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, rapporto 6,49 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.