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DS7 E-Tense 4x4 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 7 E-Tense 4x4 300 | Giulia Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,25 s | 0,73 s · Giulia Veloce |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 13,56 s | 0,71 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 24,89 s | 1,52 s · Giulia Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 240 km/h | 10 km/h · Giulia Veloce |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 5,68 kg/PS | bestes Verhältnis · Giulia Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 7 E-Tense 4x4 300 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · knapper Abstand | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 21,59 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 13,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 24,89 s |
| Vmax | 230 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 26,41 s, mit 1,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Giulia Veloce in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. Giulia Veloce: 280 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.