Auf 0–100 km/h liegen DS7 E-Tense 4x4 300 und 330e G20 gleichauf (5,92 s vs 5,98 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,92 s+0,06 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,23 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 26,25 s+0,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,22 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,15 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,92 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,21 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,23 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 26,25 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 128 km/h des Bmw 330e. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 26,25 s gegenüber 26,41 s, mit 0,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 330e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 330e G20: 230 km/h.