DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw 530e: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 420 Nm, versus 292 hp for Bmw 530e. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw 530e?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 5.9s for Bmw 530e, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw 530e?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Bmw 530e are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw 530e: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Bmw 530e produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 530e G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 530e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEVSchneller

530e G30

292 PS · 420 Nm · 1,835 kg · 2020

	DS7 E-Tense 4x4 300	530e G30
0–100 km/h	5,98 s	5,86 s+0,12 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,14 s+0,13 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	25,74 s+0,67 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	235 km/h−5 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	6,28 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV530e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	530e G30
0–30 km/h	1,31 s	1,56 s
0–50 km/h	2,11 s	2,62 s
0–80 km/h	4,09 s	4,33 s
0–100 km/h	5,98 s	5,86 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,25 s	7,84 s
0–160 km/h	15,16 s	13,57 s
0–200 km/h	28,87 s	24,07 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,14 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,41 s	25,74 s
Vmax	230 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,05 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

BMW

530e G30

6,28kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	4 cyl
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 835 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 530e 100 km/h in 5,86 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der DS7 E-Tense 4x4 300 zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 132 km/h des Bmw 530e. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e die Linie in 14,14 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 530e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e in 25,74 s gegenüber 26,41 s, mit 0,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,28 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.