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DS7 E-Tense 4x4 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 7 E-Tense 4x4 300 | 530e G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,86 s | 0,12 s · 530e G30 |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,14 s | 0,13 s · 530e G30 |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 25,74 s | 0,67 s · 530e G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 235 km/h | 5 km/h · 530e G30 |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 6,28 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 7 E-Tense 4x4 300 | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,86 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,57 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 24,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,14 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 25,74 s |
| Vmax | 230 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 530e 100 km/h in 5,86 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 7 E-Tense 4x4 300 zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 132 km/h des 530e. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530e die Linie in 14,14 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 530e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530e in 25,74 s gegenüber 26,41 s, mit 0,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der 530e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,28 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 530e G30 (5,86 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. 530e G30: 292 PS, Verhältnis 6,28 kg/PS.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530e G30: 235 km/h.