DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 530i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,47 s für den Bmw 530i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 500 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530i. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der DS7 E-Tense 4x4 300 erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Bmw 530i weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.

Bei etwa 738 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 530i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i die Strecke in 26,09 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,31 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.