DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw i4 eDrive35: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 400 Nm, versus 286 hp for Bmw i4 eDrive35. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw i4 eDrive35?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6s for Bmw i4 eDrive35, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw i4 eDrive35?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Bmw i4 eDrive35 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw i4 eDrive35: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Bmw i4 eDrive35 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW i4 eDrive35 G26 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW i4 eDrive35 G26: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWBEVSchneller

i4 eDrive35 G26

286 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2024

	DS7 E-Tense 4x4 300	i4 eDrive35 G26
0–100 km/h	5,98 s−0,10 s	6,08 s
400 m stehender Start	14,27 s−0,11 s	14,38 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	26,26 s+0,15 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+40 km/h	190 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	6,99 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi4 eDrive35 G26

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	i4 eDrive35 G26
0–30 km/h	1,31 s	1,69 s
0–50 km/h	2,11 s	2,81 s
0–80 km/h	4,09 s	4,56 s
0–100 km/h	5,98 s	6,08 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,25 s	8,04 s
0–160 km/h	15,16 s	14,28 s
0–200 km/h	28,87 s	—
400 m stehender Start	14,27 s	14,38 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,41 s	26,26 sknapper Abstand
Vmax	230 km/h	190 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,76 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	4
Getriebe	8-speed automatic

BMW

i4 eDrive35 G26

6,99kg/PSkompensiert durch −100 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	i4 eDrive35
Getriebe	Automatic transmission, single-speed with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,08 s für den Bmw i4 eDrive35. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 131 km/h des Bmw i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i4 eDrive35 erreicht das Limit bei 190 km/h, während der DS7 E-Tense 4x4 300 weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.

Bei etwa 571 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw i4 eDrive35 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 die Strecke in 26,26 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 190 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 eDrive35 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.