Auf 0–100 km/h liegen DS7 E-Tense 4x4 300 und i4 eDrive35 G26 gleichauf (5,98 s vs 6,08 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,10 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s−0,11 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 26,26 s+0,15 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+40 km/h | 190 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PSbestes Verhältnis | 6,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,08 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,38 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 26,26 sknapper Abstand |
| Vmax | 230 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,08 s für den Bmw i4 eDrive35. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 131 km/h des Bmw i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i4 eDrive35 erreicht das Limit bei 190 km/h, während der DS7 E-Tense 4x4 300 weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 571 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw i4 eDrive35 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 die Strecke in 26,26 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 190 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 eDrive35 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.