DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw X1 xDrive25e: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 385 Nm, versus 220 hp for Bmw X1 xDrive25e. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw X1 xDrive25e?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.9s for Bmw X1 xDrive25e, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw X1 xDrive25e?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 has a clear edge over the Bmw X1 xDrive25e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw X1 xDrive25e: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 has about 40% more power than the Bmw X1 xDrive25e. On torque, DS DS7 E-Tense 4x4 300 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW X1 xDrive25e F48 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW X1 xDrive25e F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEV

X1 xDrive25e F48

220 PS · 385 Nm · 1,745 kg · 2020

	DS7 E-Tense 4x4 300	X1 xDrive25e F48
0–100 km/h	5,98 s−0,80 s	6,78 s
400 m stehender Start	14,27 s−0,65 s	14,92 s
1.000 m stehender Start	26,41 s−1,03 s	27,44 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+37 km/h	193 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	7,93 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEVX1 xDrive25e F48

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	X1 xDrive25e F48
0–30 km/h	1,31 s	1,44 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,11 s	2,46 s
0–80 km/h	4,09 s	4,65 s
0–100 km/h	5,98 s	6,78 s
0–120 km/h	8,25 s	9,43 s
0–160 km/h	15,16 s	17,26 s
0–200 km/h	28,87 s	-
400 m stehender Start	14,27 s	14,92 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	27,44 s
Vmax	230 km/h	193 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 1,70 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

BMW

X1 xDrive25e F48

7,93kg/PSkompensiert durch −155 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	220 PS	3 cyl
Drehmoment	385 Nm
Gewicht	1 745 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	6-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,78 s für den Bmw X1 xDrive25e. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 122 km/h des Bmw X1 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der DS7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 27,44 s, mit 1,03 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X1 xDrive25e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 7,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.