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DS7 E-Tense 4x4 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 7 E-Tense 4x4 300 | X3 xDrive30d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,78 s | 0,20 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,12 s | 0,15 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 25,96 s | 0,45 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 6,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 7 E-Tense 4x4 300 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · knapper Abstand | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · knapper Abstand | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,06 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 25,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 25,96 s |
| Vmax | 230 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,78 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Der Abstand von 0,20 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 129 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 14,11 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d in 25,96 s gegenüber 26,41 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der X3 xDrive30d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,78 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. X3 xDrive30d G01: 265 PS, Verhältnis 6,87 kg/PS.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. X3 xDrive30d G01: 240 km/h.