DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW X3 xDrive30d G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,78 s contre 5,98 s pour la DS7 E-Tense 4x4 300. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. L’écart de 0,20 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive30d roule à 129 km/h contre 127 km/h pour la DS7 E-Tense 4x4 300. L’écart est de 0,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive30d franchit la ligne en 14,11 s contre 14,27 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Bmw X3 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive30d termine en 25,96 s contre 26,41 s, avec 0,45 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 240 km/h, la Bmw X3 xDrive30d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.