DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Ford Explorer EcoBoost 300: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 420 Nm, versus 305 hp for Ford Explorer EcoBoost 300. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Ford Explorer EcoBoost 300?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.8s for Ford Explorer EcoBoost 300, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Ford Explorer EcoBoost 300?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 has a clear edge over the Ford Explorer EcoBoost 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Ford Explorer EcoBoost 300: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Ford Explorer EcoBoost 300 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Ford Explorer EcoBoost 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Ford Explorer EcoBoost 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

FordBenzin

Explorer EcoBoost 300

305 PS · 420 Nm · 2,043 kg · 2020

	DS7 E-Tense 4x4 300	Explorer EcoBoost 300
0–100 km/h	5,98 s−0,73 s	6,71 s
400 m stehender Start	14,27 s−0,66 s	14,93 s
1.000 m stehender Start	26,41 s−0,69 s	27,10 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+10 km/h	220 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	6,70 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

FordBenzinExplorer EcoBoost 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	Explorer EcoBoost 300
0–30 km/h	1,31 s	1,82 s
0–50 km/h	2,11 s	3,04 s
0–80 km/h	4,09 s	4,96 s
0–100 km/h	5,98 s	6,71 s
0–120 km/h	8,25 s	8,99 s
0–160 km/h	15,16 s	15,83 s
0–200 km/h	28,87 s	30,71 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,93 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	27,10 s
Vmax	230 km/h	220 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,47 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

Ford

Explorer EcoBoost 300

6,70kg/PSkompensiert durch −143 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	2 043 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	10-speed torque-converter automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 500 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der DS7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 27,09 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Explorer EcoBoost 300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.